DESCRIPTIF :

L’arrondissement maritime de la Direction de l’Equipement s’est attaché les services du groupement H2O Ingénierie / ACRIIN pour une mission de maîtrise d’œuvre partielle visant à construire un quai de débarquement à Ua Huka (baie de Hane dans l’archipel des Marquises.

PRESTATIONS :

• Etat des lieux avec visite in situ
• Etude des conditions climatiques
• Réflexion sur la fonctionnalité et la vocation du futur ouvrage
• Etude numérique de propagation et d’agitation
• Dimensionnement, plan, coupes
• Estimation du coût des travaux
• Cahier des charges des études géotechniques complémentaires

MONTANT DE L'ETUDE :
16 700€

DESCRIPTIF :

Etude du plan d’amarrage et vérification du dimensionnement des équipements à bord et à quai (bollards, ligne d’amarrage…) en vue de l’accueil d’un nouveau super-yacht de 156 m, le « Dilbar », au port Vauban (Antibes).

Optimisation du plan d’amarrage en fonction des environnements extrêmes de projet.

PRESTATIONS :

• Définition des environnements extrêmes de projet (houle et vent)
• Estimation des efforts sur les lignes d’amarrages en fonction de la réponse dynamique du navire à quai
• Vérification du dimensionnement des équipements à bord et à quai (bollards)
• Optimisation du plan d’amarrage (position et type d’amarres)

MONTANT DE L'ETUDE :
67 000 €

DESCRIPTIF :

L’arrondissement maritime de la Direction de l’Equipement s’est attaché les services du groupement H2O Ingénierie / ACRIIN pour une mission d’étude d’avant-projet visant à réduire les risques de submersion et d’endommagement des pistes de l’aérodrome de Mataiva (archipel des Tuamotu).

PRESTATIONS :

• Etat des lieux avec visite in situ
• Etude des conditions climatiques
• Réflexion sur la fonctionnalité et la vocation du futur ouvrage
• Etude numérique de propagation
• Dimensionnement de 3 solutions
• Analyse multicritère

MONTANT DE L'ETUDE :
12 700 €

DESCRIPTIF :

Pour répondre aux attentes de la commune de Vallauris Golfe-Juan, autorité concédante du port Camille Rayon, le concessionnaire a souhaité étudier les possibilités de restructuration offertes par l'ouvrage existant afin de présenter l’ensemble des opérations qu’il envisage de mettre en œuvre pour sa demande de prorogation de gestion. La restructuration comprendrait :

l’amélioration des conditions de sécurité et d'exploitation de l'ensemble portuaire

l’adaptation des ouvrages à l’évolution du marché du nautisme de plaisance et à l'évolution de la réglementation environnementale.

PRESTATIONS :

• Modélisation numérique de l’agitation portuaire pour les aménagements projetés dans l’avant-port
• Définition/dimensionnement des ouvrages
• Analyse du phénomène de franchissement induit par le tassement de la digue
• Optimisation du plan de mouillage
• Présentation de l’opération globale de restructuration
• Rendus 3D du projet
• Analyse juridique et socio-économique

MONTANT DE L'ETUDE :
88 000 €

DESCRIPTIF :

Dans le cadre du projet de la Nouvelle Route du Littoral sur l’ile de la Réunion, Vinci Constructions Grands Projets a souhaité confier à ACRI-IN la réalisation de campagnes d’essais sur modèles physiques 2D (en canal) et 3D (en bassin) en vue de valider le dimensionnement des tapis anti-affouillement à mettre en œuvre pour protéger efficacement et durablement les fondations des 48 piles du futur viaduc en mer (5.4 km de longueur).

La solution retenue est testée avec « fond mobile » en bassin à houle (essais 3D) pour analyser la morphologie qu’adoptera le tapis en fonction des houles cycloniques susceptibles d’atteindre le site du projet.

PRESTATIONS :

• Essais de pré-dimensionnement des berlingots en béton constituant la protection anti-affouillement des piles.
• Évaluation des dommages face aux différentes houles de projet.
• Essais 2D en canal effectués en fond fixe. La validation du design définitif est effectuée en bassin à houle (3D) avec fond mobile.

MONTANT DE L'ETUDE :
74 000 €

DESCRIPTIF :

Le Conseil Général des Pyrénées Atlantiques, en charge des trois digues d’encloture de la baie de St Jean de Luz-Ciboure, a lancé un marché pour une étude hydrodynamique visant à mieux appréhender les efforts et pressions que subissent les murailles de protection de la baie lors des tempêtes hivernales.

La phase n°2 de l’étude comportait la réalisation d’essais sur modèles physiques en canal à houle.

Le lot n°1 (essais en canal à petite échelle 1/60ème) avait pour objet la réalisation d’études sur modèles physiques 2D portant sur la digue d’Artha (tranche ferme) et la digue de Socoa (tranche conditionnelle).

L’objectif principal de ces études consistait à évaluer les efforts et les pressions que subissent les parements maçonnés (ouvrages verticaux couronnant le talus d’assise des digues d’Artha et de Socoa).

PRESTATIONS :

• Réalisation d’une campagne d’essais 2D en canal à houle
• Mesure des efforts et des pressions
• Analyse et réflexion pour l’extrapolation des résultats à échelle réelle
• Collaboration à la publication d’un article scientifique

MONTANT DE L'ETUDE :
57 000 €

DESCRIPTIF :

La Communauté d’Agglomération Toulon Provence Méditerranée, CATPM, a missionné ACRI-IN pour réaliser une étude de courantologie au droit du rejet de la station d’épuration de l’Almanarre (Hyères).

Le site d’étude se situe dans le Var, au niveau de la plage de l’Almanarre.

Suite à un arrêté préfectoral, les micropolluants en sortie de station doivent être suivis. C’est pourquoi une étude de courantologie a du être effectuée au droit du rejet de la station d’épuration avec une modélisation de l’évolution du panache.

Le modèle de courantologie de la baie d’Hyères et la modélisation du rejet de l’émissaire de l’Almanarre ont été mis en œuvre afin d’établir une carte des risques sanitaires des plages à proximité.

PRESTATIONS :

• Tâche 1 : Synthèse des données existantes ;
• Tâche 2 : Réalisation des mesures de courantologie ;
• Tâche 3 : Volet sanitaire : mise en œuvre d’un modèle numérique de courantologie ;
• Tâche 4 : Volet d’étude de la stabilité de l’ouvrage.

MONTANT DE L'ETUDE :
79 000 €

DESCRIPTIF :

Projet SARAYA:

Construction d’un complexe immobilier et hôtelier de luxe de 63 ha autour d’un lagon artificiel de 6 ha ouvert sur la mer pour un budget de 600 M$.

Caractéristiques de notre mission :

Etudes techniques de conception et dimensionnement des ouvrages maritimes et d’ouvrages de génie civil sur la zone de projet (assise et superstructure du phare signalant la passe d’entrée du lagon, quais et pontons pour bateaux-taxis, locaux techniques de pompage souterrains, conduite d’alimentation en eau de mer pour le refroidissement des groupes clim de l’ensemble du complexe et le renouvellement de l’eau du lagon, assistance technique concernant la stabilité des plages du lagon…), phasage et méthodes travaux.

PRESTATIONS :

• Synthèse des données existantes ;
• Réalisation des mesures de courantologie ;
• Volet sanitaire : mise en œuvre d’un modèle numérique de courantologie ;
• Volet d’étude de la stabilité de l’ouvrage.

MONTANT DE L'ETUDE :
195 000 €

DESCRIPTIF :

A la suite de la rupture à deux reprises de la protection cathodique de l’émissaire par la chute de blocs ACCROPODE™; un diagnostic détaillé de la digue a été demandé par la CATPM. Il consistait en l’établissement de l’état de santé de l’ouvrage, de son évolution future et la préconisation de travaux nécessaires, ainsi que leur chiffrage.

PRESTATIONS :

• Campagne de photos aériennes
• Relevé topographique et bathymétrique
• Plongées sous-marine (sous-traitance TRASOMAR)
• Rapport d’inspection
• Etudes de dimensionnement pour réhabilitation
• Synthèse et estimations du montant des travaux

MONTANT DE L'ETUDE :
44 900 €

DESCRIPTIF :

Le GPMM projette l’élargissement de la passe d’entrée Nord de ses bassins Est (site de Marseille – côté Estaque).

Ce projet visant à élargir le chenal d’entrée et de sortie vers/depuis l’avant-port de Saumaty a pour but de permettre l’accueil de navires de croisière de dernière génération (360m). Actuellement la manœuvre de bateaux de 330m est déjà rendue difficile par vent fort compte tenu de la géométrie de la passe et de la configuration de l’avant-port.

Le projet d’élargissement de la passe d’entrée Nord consiste en une augmentation de la largeur de passage et une facilitation de la manœuvrabilité dans l’avant-port. Cette reconfiguration ne doit néanmoins occasionner aucune dégradation des conditions d’exploitation des différents bassins adjacents à l’avant-port. Ainsi l’agrandissement des dimensions d’entrée de la passe est compensé par l’allongement de la digue du large.

Après l’étude de différentes configurations susceptibles de répondre aux impératifs rappelés ci-avant, le port retient pour le projet d’élargissement de la passe Nord les caractéristiques d’ouvrage suivantes :

• Recépage de 50m de la digue de Saumaty (élargissement passe) ;
• Recépage de 50m de la digue de Mourepiane (amélioration manœuvrabilité) ;
• Allongement 60m (ou 90m) de la digue du Large.

La mission confiée à ACRI-IN consistait à valider par le calcul puis par des moyens de modélisation physique (2D et 3D) le dimensionnement de la structure constituant l’extension de la jetée du large afin de s’assurer que le projet est viable en termes de stabilité (carapace du talus d’assise sous-marin et infrastructure de type caisson bilobé le couronnant).

PRESTATIONS :

• Revue de projet: vérification par le calcul de la coupe d’ouvrage proposée par le département ingénierie du GPMM (caissons amortissants bilobés)
• Campagne d’essais sur modèle physique 2D en canal à houle
• Campagne d’essais sur modèle physique 3D en bassin

MONTANT DE L'ETUDE :
142 340€